TPM管理咨詢公司概述：TPM管理在日本廣為流傳至很多國(guó)家，它主要是針對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作而制定的，設(shè)備就跟人一樣，需要做好定期保養(yǎng)工作，它的運(yùn)轉(zhuǎn)效率才能提高，降低設(shè)備的故障率，延緩了其使用壽命，實(shí)則也是降低了企業(yè)成本，同時(shí)設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)也保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，在實(shí)施TPM管理的過程中有以下細(xì)節(jié)問題：

　　TPM管理衡量指標(biāo)

　　1、開展“5S活動(dòng)”，5S管理是TPM管理的先頭兵

　　“環(huán)境感染人、環(huán)境影響人”一向是行為學(xué)中的基本原理，營(yíng)造出一種有利于提高工作質(zhì)量和工作效率的環(huán)境，是每一位管理者的重要職責(zé)。所謂“5S”是指“整理”、“整頓”、“清掃”、“清潔”及“身美”。因日文發(fā)音均以“S”起頭，所以稱為“5S”。以下逐項(xiàng)分析。

　　2、月底工作會(huì)與每日交班全，TPM管理體現(xiàn)在工作日常中

　　計(jì)劃是管理的首要職能，是架起在現(xiàn)狀與目標(biāo)之間的一座橋梁，是目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的保證，TPM管理要確保施工生產(chǎn)，就要有計(jì)劃地維護(hù)、維修機(jī)械。在每個(gè)月的月底，主管施工的土木工程師、主管機(jī)械的機(jī)械工程師、主管電力的電氣工程師，要在一起召開一次工作會(huì)議，先總結(jié)當(dāng)月的實(shí)際工作情況，提出存在的問題加以探討，最后提出下個(gè)月的工作計(jì)劃。施工計(jì)劃和機(jī)械維修計(jì)劃都以一張報(bào)表的形式反映，使人一目了然。

　　TPM管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，在計(jì)劃的實(shí)施中可能出現(xiàn)一些偏差，因此必須根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整，通過每日交班會(huì)制度可以對(duì)月計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行補(bǔ)充和完善。每天下午五點(diǎn)開交班會(huì)，土木、機(jī)械、電氣工程師向公司經(jīng)理匯報(bào)當(dāng)天完成的工作以及第二天的工作計(jì)劃。完成工作情況以及計(jì)劃以報(bào)表的形式反映。交班會(huì)的實(shí)行使得各項(xiàng)工作具有強(qiáng)烈的計(jì)劃性和指令性，可以使公司經(jīng)理運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。

　　3、分工明確、職權(quán)統(tǒng)一，TPM管理充分掌握自主權(quán)

　　組織職能是管理的一項(xiàng)重要職能，一個(gè)有效的組織，必須實(shí)現(xiàn)職、責(zé)、權(quán)三者統(tǒng)一，因此TPM管理要求管理人員的分工極其明確，每個(gè)施工隊(duì)只設(shè)一名項(xiàng)目經(jīng)理，不設(shè)副職，下設(shè)土木工程師兩名，一名管施工、一名管測(cè)量，設(shè)機(jī)械工程師一名，電氣工程師一名。每班設(shè)跟班技術(shù)員一名，負(fù)責(zé)施工指導(dǎo)和填寫本班的施工日?qǐng)?bào)表。每個(gè)工程師都有明確的崗位職責(zé)，各自管理好自己轄內(nèi)的事，基本上互不干涉，都有充分的自主權(quán)。工程師直接對(duì)技術(shù)員或班長(zhǎng)安排工作，進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底、時(shí)間交底。公司經(jīng)理不具體管施工，只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。每個(gè)工程師都有職有權(quán)，對(duì)生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)行一體化管理。該誰管的事情，誰就必須管好。該誰拍板的事情，就由誰來拍板。公司經(jīng)理的責(zé)任就是開好兩個(gè)會(huì)，即每天的交班全和月底的工作總結(jié)會(huì)。

　　4、運(yùn)轉(zhuǎn)日?qǐng)?bào)與機(jī)械周檢，TPM管理“三懂四會(huì)”

　　司機(jī)每天都要填寫《機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)日?qǐng)?bào)》，機(jī)械什么時(shí)間內(nèi)在工作，什么時(shí)間內(nèi)在保養(yǎng)；加了多少油，存在著什么問題，都清楚地記錄在運(yùn)轉(zhuǎn)日?qǐng)?bào)上。每天上午8點(diǎn)，司機(jī)把先天的報(bào)表交工程師。

　　每周對(duì)機(jī)械進(jìn)行一次全面的檢查，即周檢。周檢是工程師與司機(jī)一起檢查，對(duì)機(jī)械和各部位按周檢表所列項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)地觀察與檢查。周檢表的檢查內(nèi)容因機(jī)而異。實(shí)行運(yùn)轉(zhuǎn)日?qǐng)?bào)與周檢，一方面為維修提供了依據(jù)，另一方面又強(qiáng)化了司機(jī)的素質(zhì)，通過三番五次的周檢，司機(jī)基本上能做到“三懂四會(huì)”，以后就可以讓司機(jī)單獨(dú)進(jìn)行周檢了。機(jī)械周檢中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)安排處理，不允許下次周檢中再出現(xiàn)同樣的問題。

　　5、每日巡視制，TPM管理每日巡視機(jī)電設(shè)備

　　機(jī)械、電氣工程師每天必須巡視檢查所有的機(jī)電設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，以便在設(shè)備未發(fā)生故障時(shí)排除。

　　從司機(jī)填寫的運(yùn)轉(zhuǎn)日?qǐng)?bào)和機(jī)械周檢表中能發(fā)現(xiàn)近70%的故障隱患，再結(jié)合每日巡視，基本上能杜絕故障隱患，使機(jī)械的故障停機(jī)率接近于零。

　　6、強(qiáng)制保養(yǎng)，TPM管理保養(yǎng)機(jī)械

　　主要施工機(jī)械除了在工作間隙中保養(yǎng)外，每月必須進(jìn)行兩次強(qiáng)制保養(yǎng)。一般安排在每月的第二、第四個(gè)星期天的白班進(jìn)行。這天，土木不安排施工。在強(qiáng)制保養(yǎng)日，機(jī)電工程師組織得力的修理工在司機(jī)的配合下對(duì)那些平時(shí)難以全面保養(yǎng)的機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和維修。

　　7、單機(jī)核算，TPM管理掌握成本動(dòng)態(tài)

　　每臺(tái)設(shè)備都建立卡片。進(jìn)行單機(jī)成本核算管理，每月對(duì)設(shè)備的使用、保養(yǎng)、修理和各項(xiàng)消耗情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總。于月底前進(jìn)行成本盈虧分析。單機(jī)成本盈虧情況每月公布，并依此獎(jiǎng)懲職工。實(shí)行單機(jī)成本核算能有效地控制配件、油料消耗，控制修理費(fèi)用，提高機(jī)械的完好率和利用率。