TPM潤滑系統(tǒng)維護(hù)過程
來源/作者： TPM咨詢服務(wù)中心 丨 發(fā)布時(shí)間：2017-07-05 丨 瀏覽次數(shù)：
潤滑系統(tǒng)維護(hù)和使用過程中應(yīng)注意下列幾個(gè)方面：
* 使用質(zhì)量等級粘度牌號適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。
* 潤滑油的貯存容器必須清潔、密封、防止水分混入；油滑油最好存放在室內(nèi)，避免高溫、陽光直射而氧化。
* 定期換油。
* 要經(jīng)常檢查油底殼的油面高度，保證油面高度正常。
* 冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)當(dāng)用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
* 在運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)注意觀察油壓和油溫。
* 注意觀察并記載機(jī)油消耗量。
* 保持曲軸箱通風(fēng)良好。
* 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，切不可連續(xù)轟油門，否則缸內(nèi)殘存燃?xì)鉀_刷缸壁油膜加速磨損，或漏入曲軸箱內(nèi)使?jié)櫥拖♂屛廴尽?/div>
* 經(jīng)常保養(yǎng)空氣濾清器。
* 經(jīng)常清洗潤滑系統(tǒng)機(jī)件。
設(shè)備潤滑系統(tǒng)維護(hù)
如何確定換油周期？
因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)各不相同，建議按車輛使用維修手冊的規(guī)定確定換油周期。不同品牌的汽車，對于換油周期的規(guī)定，常有一些差異。決定換油周期的主要依據(jù)是：
* 發(fā)動(dòng)機(jī)所用燃料的種類。
* 運(yùn)轉(zhuǎn)溫度的高低。
* 負(fù)荷情況。
* 使用地區(qū)的道路和氣候情況。
* 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)情況。
不按期換油會(huì)有哪些問題？
TPM設(shè)備管理咨詢公司提出不按期換油，會(huì)顯著地降低機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的抗磨損性能。機(jī)油中混雜了由于燃油燃燒而產(chǎn)生的油泥、積炭、水、酸性物質(zhì)，以及不完全燃燒產(chǎn)物。同時(shí)，機(jī)油中的添加劑也會(huì)隨著使用不斷消耗，影響機(jī)油的使用性能。及時(shí)更換機(jī)油不但可以排除里面的污染物，也可保證機(jī)油使用性能保持合理的水平。
為什么要使用多級油？
與單級油相比，多級油有以下優(yōu)點(diǎn)：
* 全年使用。
* 良好的冷啟動(dòng)性，在溫度較低的情況下，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。
* 提高燃油經(jīng)濟(jì)性，與使用單級油相比，一般降低2～3％的燃料消耗。
* 降低潤滑油消耗。
多級油的使用要求有哪些？
* 多級油使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力稍低，說明流動(dòng)阻力小，循環(huán)暢通，如仍擔(dān)心潤滑不良，可將油壓調(diào)高些。
* 多級油使用一段時(shí)間后，顏色變黑。這是加入的清凈分散劑使機(jī)件上沉淀物分散于油中的結(jié)果，屬正?，F(xiàn)象。
* 不同廠家生產(chǎn)的多級油不可以混兌使用。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油過多的原因有哪些？
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗有多種的計(jì)量辦法，現(xiàn)在較普遍的是按汽車行駛里程計(jì)算機(jī)油消耗，正常消耗約在0.3升/1000公里，若超過0.5升/1000公里，則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多。
引起機(jī)油消耗量過多的原因主要有以下幾方面：
* 活塞與缸壁間隙過大。
* 活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)安裝不正確。
* 曲軸箱的機(jī)油面過高。
* 進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。
* 油路有滲漏現(xiàn)象。
* 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。
* 曲軸箱通風(fēng)不良。
* 基礎(chǔ)油閃點(diǎn)過低。
一般情況，低粘度的油比高粘度的油消耗大。
機(jī)油為什么會(huì)變黑？
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，由于種種原因均會(huì)造成不完全燃燒。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的油泥主要是汽車停停開開，馬力未充分發(fā)揮而燃燒不完全造成的。研究表明，
這些油泥主要來源于汽油而不是來自潤滑油，汽油中烯烴含量越高，油泥會(huì)越多。對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，駕駛工況及燃料質(zhì)量都會(huì)引起碳黑狀煙炱的生成。柴油中硫含量及烯烴含量高
均會(huì)造成煙炱含量很高而使機(jī)油很快變黑。因此造成機(jī)油變黑的原因如下：
* 燃料質(zhì)量，燃料中烯烴含量越高，硫含量越高，汽油機(jī)中易形成油泥，柴油機(jī)中易形成煙炱，而使機(jī)油變黑越快。
* 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工況不同，例如開開停停，就很容易使汽油機(jī)生成油泥，柴油機(jī)不完全燃燒形成煙炱，從而導(dǎo)致機(jī)油容易變黑。
* 機(jī)油變黑產(chǎn)生油泥還與發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷高溫運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)，與汽車換機(jī)油時(shí)不清洗發(fā)動(dòng)機(jī)和油底殼有關(guān)，還與機(jī)油過濾器的過濾性能有關(guān)。
為了防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜，機(jī)油中要加入分散劑。分散劑越多，分散性越好，漆膜會(huì)越少，但油品越易變黑。所以，往往高檔油比低檔油變黑更快。因此機(jī)油變黑不能成為判斷機(jī)油好壞的指標(biāo)。
判斷行車中機(jī)油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是用內(nèi)燃機(jī)油換油指標(biāo)。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T7607-95及GB/T8028-94，主要指標(biāo)為粘度增長、酸值、堿值、磨損等，從未用顏色變黑作為指標(biāo)。
汽車亮"紅燈"的原因有哪些？
汽車更換機(jī)油后，在怠速或行使過程中出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，也就是司機(jī)朋友們常說的"亮紅燈"。出現(xiàn)"亮紅燈"往往表明發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)有故障，它提示發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過低，應(yīng)立即停車檢查，若繼續(xù)行駛，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因潤滑不良而磨損加劇，甚至危及機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
當(dāng)出現(xiàn)"亮紅燈"現(xiàn)象時(shí)，一般要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行故障原因分析:
* 機(jī)油粘度選用正確與否。
通常，選用機(jī)油粘度都是根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件來選擇，如果粘度選擇不當(dāng)，比如中原地區(qū)夏季氣溫高，若選用SAE30油，就容易出現(xiàn)"亮紅燈"問題。上面是對發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好的車輛而言的，對于車況較差的車輛，如行使10萬公里以上的車輛或保養(yǎng)不及時(shí)和保養(yǎng)不當(dāng)?shù)能囕v，其發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和汽缸間隙較大，在選用的時(shí)候，可以適當(dāng)選用粘度標(biāo)號高的機(jī)油。比如，正常選用SAE40油，車況較差的，就可選用SAE50油，這樣可適當(dāng)保證機(jī)油壓為正常。如果車況太差，就必須徹底修理發(fā)動(dòng)機(jī)。
* 是否是機(jī)油本身的原因。
使用了不合格油品，機(jī)油粘度或剪切不符合要求；機(jī)油消耗過多，機(jī)油量不足，可導(dǎo)致機(jī)油壓力不足。另外，油底殼機(jī)油被汽油稀釋，機(jī)油粘度變小，也可導(dǎo)致機(jī)油壓力降低，從而帶來"亮紅燈"問題。
* 潤滑系統(tǒng)工作是否正常。
潤滑系統(tǒng)工作不正常，其故障原因有：機(jī)油泵磨損；機(jī)油濾清器堵塞；限壓閥調(diào)整彈簧彈力過低或彈簧折斷；機(jī)油濾清器旁通閥不密封或其彈簧折斷，彈力調(diào)節(jié)過小，油管接頭松動(dòng)，油管破裂漏油或油道某處嚴(yán)重泄漏；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過大、凸輪軸軸承間隙過大；機(jī)油壓力表或傳感器失效。
為什么車齡較長或車況不好的車要使用粘度略高些的油？
舊車的活塞環(huán)和缸壁，曲軸軸頸和連桿軸瓦之間間隙比正常狀態(tài)大，需要粘度高些的機(jī)油起到更好的密封作用，同時(shí)防止油路泄壓。
潤滑油粘度與發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功率大小、運(yùn)動(dòng)零件的磨損量，活塞環(huán)的密封程度、潤滑油及燃料的消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性等密切相關(guān)。建議：車況磨損較大的車輛，夏季全國市場推薦用SAE50粘度產(chǎn)品；冬季，長城以北地區(qū)使用SAE10W/40，長城以南，長江以北使用SAE15W/40，長江以南使用SAE20W/50。潤滑油粘度過大會(huì)帶來以下幾方面的不良影響:
* 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難。
* 啟動(dòng)過程零件磨損加劇。
* 功率損失大。
* 清洗作用差。
* 冷卻作用差。
大修后的車輛使用高粘度潤滑油還是低粘度潤滑油？
大修后的車輛必須使用低粘度的潤滑油。因?yàn)榇笮藓蟮能囕v需要磨合，使用粘度低的潤滑油有利于清洗，有利于散熱，有利于過濾金屬磨粒，有利于快速到達(dá)潤滑部位。大修后的車輛，如果使用粘度大的潤滑油，容易造成早期磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)的燒瓦、拉缸等故障，建議車輛磨合期使用粘度級別為10W/30、30或15W/40的發(fā)動(dòng)機(jī)油。
大修后的四沖程摩托車也要使用低粘度潤滑油進(jìn)行磨合！
怎樣才能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的最佳效果？
要獲得好的磨合效果，首先要有好的磨合規(guī)范。影響磨合效果的因素一般有：
* 磨合的時(shí)間。
* 磨合磨損量。
正確的組合有冷磨合、無載熱磨合和負(fù)載熱磨合三種：
冷磨合一般是發(fā)動(dòng)機(jī)由外界電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，不加載。電動(dòng)機(jī)功率按發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定，一般以高出40%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為宜。冷磨合開始時(shí)期的轉(zhuǎn)速不可太低，轉(zhuǎn)速過低會(huì)使摩擦產(chǎn)生的熱量過多，易破壞摩擦表面的潤滑，另一方面，轉(zhuǎn)速過低，壓力較大，難于形成油膜潤滑，甚至油不能達(dá)到某些運(yùn)動(dòng)副（如頂置式凸輪軸的運(yùn)動(dòng)副），因此磨損較大。防止轉(zhuǎn)速過低的同時(shí)，也要防止轉(zhuǎn)速過高，轉(zhuǎn)速過高，機(jī)油溫度過高，機(jī)油粘度降低，潤滑條件惡化。一般開始時(shí)期轉(zhuǎn)速應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的20~25%，終了時(shí)期轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的40~55%。磨合完畢的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)應(yīng)徹底清洗。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸的原因有哪些？
* 曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛。
* 大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)。
* 機(jī)油泵的齒輪嚴(yán)重磨損失效，供油壓力減小，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。
* 機(jī)油油道被不潔雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機(jī)油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。
* 機(jī)油管路發(fā)生泄漏，機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。
* 冷車啟動(dòng)時(shí)猛轟油門，機(jī)油在低溫較粘稠狀態(tài)時(shí)尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時(shí)高溫，造成金屬相互燒熔。
* 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時(shí)間低速高扭矩工況，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成"抱死"。
* 使用了劣質(zhì)空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生磨粒磨損，甚至引起抱瓦。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)維護(hù)發(fā)生卡環(huán)現(xiàn)象的原因有哪些？
* 機(jī)油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。
* 潤滑油質(zhì)量不好，環(huán)槽積碳嚴(yán)重，會(huì)造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。
* 活塞環(huán)選用或裝配不當(dāng)。
* 冷循環(huán)系統(tǒng)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，出現(xiàn)粘卡活塞環(huán)。
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